Na popularnom subreddit kanalu r/srbija_automobili poslednjih dana povela se žustra rasprava o automobilima koji su svojim vlasnicima zadali toliko problema da su stekli reputaciju „rupa bez dna“. Sve je počelo ispovešću jednog korisnika koji je opisao neverovatan niz kvarova na porodičnom automobilu sa Fiat 1.3 Multijet motorom — toliko ozbiljnih da, kako kaže, „doživljava četvrti nervni slom zbog auta“.

Autor tvrdi da se sa istim vozilom muči već 4,5 godine: četiri različita majstora, gomila neuspelih popravki, dva seta lanca u samo 18.000 kilometara, beskrajno ponavljanje metode „vozi pa javi“. Poslednji udarac bila je pukotina na glavi motora, što je otvorilo novu rundu skupih radova — obrada glave, zamena dihtunga, čišćenje EGR-a i usisa. Ni to nije rešilo problem: „Tri kilometra nakon paljenja opet čujem novo čangrljanje“, piše on. Frustracija je ogromna, a dodatni problem, ističe, jeste to što živi na jugu Srbije gde je, po njegovom mišljenju, teško naći dobrog majstora.

„Auto, nažalost, nije moj. Da jeste, odavno bih ga prodao, zapalio ili polupao sekirom od muke. Ali je od ćaleta, koji nema meru ni kontrolu kad su ovakve stvari u pitanju. Tresem se od nervoze, žao mi je čoveka i para koje se bacaju u bunar. Ne znam više šta da radim. A pošto sam na jugu, gde pola vozača ne poštuje znak stop i prvenstvo prolaza, mogu samo da se nadam najboljem (okej, malo šale — a možda i ne)“, napisao je.

Krivac? Loši majstori, a ne auto

Zanimljivo je da pojedini korisnici imaju potpuno suprotna iskustva sa Fiatovim 1.3 Multijet motorom. Vlasnici Corse C i Grande Punta tvrde da im auto godinama radi „kao sat“ — minimalni troškovi, pouzdanost i mala potrošnja. „Najbolja finansijska odluka u 30 godina“, napisao je jedan.
Drugi podsećaju da nijedan motor ne može izdržati loše održavanje, pogrešne popravke i zanemarivanje.

Zbog toga se većina u raspravi složila da je problem — loš mehaničarski rad.
„Brate, tebe zezaju majstori, a ne auto“, poručuje jedan korisnik.
„Ako te majstor jednom upropasti, nikad neće biti dobro“, dodaje drugi.

Najčešći savet: naći dobrog, proverenog majstora ili otići u ovlašćeni servis, ma koliko to koštalo.
„Godinama sam se mučio dok nisam našao kvalitetnog majstora. Kad ga pronađeš, drži ga se kao zlata“, poručio je jedan član foruma.

Neki su podelili i veoma loša iskustva — od pogrešne dijagnostike do skidanja delova bez znanja vlasnika.
„Majstori su najgori ljudi na svetu. Uzeo mi 342 evra i nije uradio bukvalno ništa“, tvrdi jedan.
Drugi dodaje: „Sa gajbom piva i dva tutorijala bićeš bolji od 60% majstora.“

„Finansijski ubica“: i drugi automobili stvaraju ozbiljne probleme

U raspravi su se pominjali i drugi modeli koji su vlasnicima zadali glavobolje:

Opel Corsa C 1.3 CDTI — pouzdana, ali tražila zamenu plivajućeg zamajca na 200.000 km.

Alfa Romeo 1.9 JTD 8v — dobar motor, ali konstantni problemi sa elektronikom i senzorima.

Peugeot 308 2.0 HDI Automatik (2008) — nakon samo tri meseca normalne vožnje, auto je prokuvao na putovanju preko planina, a majstor nije mogao rešiti kvar.

Renault Megane 1.9 dCi — odličan u gradu, ali problemi sa kočnicama i ABS-om stvorili su ogromne dodatne troškove.

Pominjani su i skuplji modeli:

Mercedes R Class 320 CDI — vlasnik je u godinu dana dao oko 5.000 evra za popravke.

Audi Q7 — posle mešanja ulja i vode u motoru i menjaču, uložen je ogroman novac u remont.
„I dalje mislim da je jedan od najboljih automobila za putovanja, ali finansijski je ubica“, zaključio je korisnik.