Kako navodi gradski menadžer Miroslav Čučković, krtice iz Kine stižu u delovima, zajedno sa Savskim mostom.

- TBM mašine, takozvane krtice duge su po 130 metara i prečnika su 12,3 metra. Kupljene su dve - jedna će biti istovarena i instalirana kod Pančevačkog mosta da bi krenula ka Trgu Republike, Skadarliji i Beogradskom sajmu, a druga će biti instalirana na Makiškom polju kod Železnika - reči su menadžera.

Jeftinije za nas

Zanimljivo je, kako kaže Čučković, da je Srbija ove mašine od Kineza dobila po dosta nižoj ceni.

- Lepa je stvar što smo mi, na primer te krtice, dobili po nižoj ceni od drugih država koje su kupovale tu mašinu, upravo zbog kineske spremnosti da na osnovu čeličnog prijateljstva dva predsednika i dva naroda daju taj popust i da navale i na posao što se tiče isporučivanja tih mašina i da mi njih dobijemo početkom sledeće godine već u Beogradu i da one krenu 2026. da kopaju - kaže on i dodaje:

- Beograd će imati automatizovanu voznu kompoziciju, kao što imaju i najsavremeniji gradovi poput Katara, Dohe, Rijada... Srbija na tom projektu radi sa inostranim partnerima, Francuzima, Kinezima a treći partneri su Rusi - ističe Čučković.

Kuda prolazi prva linija metroa?

Prva linija metroa u Beogradu biće duga 21,3 kilometra i imaće 21 stanicu. Stanice su: Železnik, Makiš, Žarkovo, Bele vode, Trgovačka, Požeška, Banovo brdo, Most na Adi, Sajam, Gazela, Savski trg, Trg republike, Bajlonijeva pijaca, Cvijićeva, Pančevački most.

O tome je nedavno govorio i predsednik Aleksandar Vučić i najavio da se sa francuskom kompanijom Almstom uskoro potpisuje ugovor o izgradnji prve linije metroa koju ćemo dobiti do 2029. godine.

- Mnogo različitih projekata dogovaramo i radimo sa Francuskom. Do sredine decembra mi ćemo potpisati konačno i komercijalni ugovor za izgradnju prve linije metroa sa francuskom kompanijom Alstom, dakle u narednih mesec dana. I taj posao završavamo, da bismo za dve i po do tri godine imali prvu liniju metroa! Beograd dobija konačno metro - rekao je Vučić skorije. 

Ljudima je isplaćen svaki kvadrat placa

Miroslav Čučković kaže da smo mi kao narod nekada bili siromašniji, nekada bogatiji, ali da nikad nikom ništa nije oteto i i da je takva i strategija grada Beograda kada je reč o eksproprijaciji i isplati građana koji su na trasi metroa.

- Mesto gde je prvi ventilacioni evakuacioni otvor u Beogradu jeste na Čukaričkoj padini. Tu imamo 22 porodice, ljudi su isplaćeni u skladu sa zakonom. Svakom je isplaćen svaki kvadrat placa i domaćinstva. Od 2021. do danas Vlada Srbije, pošto je metro projekat koji vlada u potpunosti finansira, za te eksproprijacije isplatila oko 50 miliona evra, nešto malo više od šest milijardi dinara - navodi on.

Stižu delovi za Novi Savski most

Što se tiče Novog Savskog mosta, Miroslav Čučković kaže da je stiglo sedam barži i da je ta konstrukcija teška oko 7.000 tona, istovarena kod Brankovog mosta i sklapaće se tako da ćemo tokom 2026. godine da vidimo završen drugi stub u vodi.

- Očekujemo da se tokom 2026. taj luk vidi i da taj tzv. mali metro, kako ga Šapić zove, koji čine direktno novi Srpski most na mestu Starog Savskog i tunel od Ekonomskog fakulteta do 29. novembra, odnosno od Despota Stefana, bude buduća saobraćajna kičma Beograda. Njome ćete moći iz pravca Beograda i Novog Zemuna stići na Mirijevo, na Karaburmu i ka levoj obali za 20-ak minuta, zato što će to biti direktna veza. Biće nezavisna u odnosu na tramvaje, za razliku od Starog Savskog mosta - ističe on.

Metro je prioritet

Inače, glavni izvođač radova na izgradnji Linije 1 beogradskog metroa je "Pauer Čajna", kompanija koja trenutno "krticama" na teritoriji Kine rudari 260 kilometara tunela, a gradi i metroe u više od 40 svetskih gradova.

Prednosti metroa

• brzina prevoza
• smanjenje zagušenja u saobraćaju
• laka dostupnost, pristupačnost i bezbednost
• smanjenje buke i unapređenje kvaliteta vazduha
• očuvanje ulica i puteva 
• prednosti za životnu sredinu
• umanjeni putni troškovi
• razvoj turizma 

Predsednik kompanije "Pauer Čajna rejlvej" Džang Hajku kaže da izgradnja beogradskog metroa predstavlja jedan od prioriteta i veliki izazov da se u Evropi na ovaj način pokaže u pravom svetlu.

- Izgradili smo više od hiljadu kilometara metro tunela, a samo u ovom trenutku na izgradnji metroa u okviru 16 različitih projekata radi 51 mašina na iskopu tunela ukupne dužine 260 kilometara. U narednom periodu kompanija "Pauer Čajna" će uključiti svoje najbolje stručnjake da iskustvom i znanjem doprinesu najboljem mogućem kvalitetu izgradnje metroa u vašem gradu - reči su Hajkua. 

BONUS VIDEO