Usred njive u kojoj je završio „nevidljivi“ avion, ponos američkog ratnog vazduhoplovstva koji do tada nikada nije bio oboren, Bulatović je, uz svečano postavljen sto, tada nazdravio događaju koji je postao deo vojne i narodne mitologije.

Tom prilikom ispričao je zanimljivu anegdotu o tome kada je prvi put video F-117.

„Ja sam bivši premijer bivše države. Avion nevidljivi Fantom F-117 video sam dva puta na zemlji. Jednom u bazi Rajt Paterson u Ohaju 1995, a drugi put, ovako, ovde, u kukuruzima reona sela Buđanovci kada je oboren tokom NATO agresije na Saveznu Republiku Jugoslaviju“, rekao je tada Bulatović.

Večera ispod ‘najubojitijeg aviona’: Sećanje iz Dejtona

U bazi Rajt-Paterson, kako je govorio, predstavili su im taj avion kao „najubojitiju fabriku smrti koju je čovečanstvo ikada izmislilo“.

„O tome nam je na svečanoj večeri, povodom Dejtonskog sporazuma, govorio komandant baze, avijatičarski pukovnik Henri Vićilio Džunior, rekavši da ta večera ispod krila najubojitijeg aviona predstavlja i štap i šargarepu. Ako budemo dobri i postignemo mir – ta mašina neće poleteti. Ako se ne sporazumemo, poletela bi, i svaka od njih može da pobedi svaku od naših armija“, prisetio se Bulatović.

Box: Tweet

Kaže da je ručak bio toliko svečano pripremljen da je izgledao kao da nisu u vojnoj bazi, nego u luksuznom hotelu.

„Ali nekako, to nikome od nas nije prijalo. Jedno je kada jedete jastoga ovde, a drugo kada iznad vas stoji ta ružna mašina, pa se pitate da li je naoružana. Niko ne pamti meni – samo to strašno čudo nad glavom“, govorio je svojevremeno Bulatović.

Kako je oboren ‘nevidljivi’: Iskustva Zoltana Danija

Avion F-117A oboren je 27. marta 1999, četvrtog dana NATO agresije na SRJ, što je šokiralo svet - posebno Sjedinjene Države. Bio je to prvi i jedini potvrđeni gubitak stelt letelice, događaj koji je podigao moral vojske i naroda i pokazao da agresor neće lako ostvariti svoje planove nad tadašnjom Jugoslavijom.

Letelicu je pogodio Treći divizion 250. raketne brigade VJ, kojim je komandovao tada potpukovnik Zoltan Dani.

On je kasnije opisao kako je sve izgledalo:

„Bili smo na rezervnom položaju kod Šimanovaca. Oko 18 časova dobili smo naređenje da budemo u pripravnosti. Uključili smo radare i pojavilo se pet ciljeva. Tražili smo odobrenje za jedan koji je išao pravo prema nama. ‘Ako uđe u zonu, vaš je’, rekli su. Kada je određena pozicija, naredio sam: ‘Lansiraj.’ I dve rakete su krenule!“

Obaranje je izazvalo talas oduševljenja širom zemlje. Transparenti poput „Izvinite, nismo znali da je nevidljiv“ ili „Buđanovci – otpad za stelt avione“ postali su simbol otpora.

S druge strane, NATO je upao u ozbiljan problem. Najpre nisu ni znali da je avion oboren, sve dok vest nije objavljena u jugoslovenskim medijima. Zatim su tvrdili da se letelica „srušila iz tehničkih razloga“.

„Iz tehničkih razloga, naravno – otpalo mu krilo“, govorio je Dani sa ironijom.

Pad F-117A odrazio se čak i na berzu - akcije kompanije „Lokid Martin“, proizvođača aviona, naglo su pale, a više planiranih nabavki u zemljama NATO-a je otkazano.

Kružile su i priče da su delovi oborenog aviona završili u Rusiji i Kini.

„Ne može se sa sigurnošću reći da li je to tačno, ali istina je da i Rusija i Kina danas imaju avione slične konstrukcije, čak i boljih karakteristika“, rekao je Dani tada.