On je na svojim nalozima objavio prikaz budućeg izgleda kompletirane železničke stranice na najmnogoljudnijoj beogradskoj opštini.

Kako je minulog vikenda

najavio, prilikom potpisivanja ugovora o izgradnji kompleksa ove železničke stanice sa rekonstrukcijom mostovske konstrukcije (ukupna vrednost projekta oko 138 mil EUR), kineski Šandong počeće radove najkasnije početkom sledeće godine, ako ne i ranije, a stanica će biti gotova do decembra 2026. godine.

Do pre nekoliko godina ova

podsetimo, nije imala gotovo nikakave stanične sadržaje osim onih najosnovnijih - perone i koloseke i kiosk za prodaju karata. Stanica je godinama bila bez nadstrešnica i drugih sadržaja za putnike, da bi delimično bila konačno koliko-toliko unapređena u toku izgradnje pruge za velike brzine od Beograda do Novog Sada. Tada su izgrađene nadstrešnice i rekonstruisani postojeći peroni i koloseci, a ugrađeni su i liftovi. Naknadno stanica je u delu ispod perona dobila novi prostor za prodaju karata, kartomate i uređene prilaze.

Plan je da, kada konačno bude kompletirana, železnička stanica Novi Beograd bude integrisana sa novom, nedovršenom Beogradskom autobuskom stanicom i drugim vidovima prevoza - autobuskim i tramvajskim. Kada obe ove stanice budu dobile sve neophodne sadržaje, to će postati glavno međugradsko autobusko-železničko čvorište u Beogradu koje će postati "naslednik" decenijama najvažnije međugradske presedačke tačke, autobuske i železničke stanice u Savkom smfiteatru.

 

 

Zvanično, epitet glavne železničke stanice u Beogradu od leta 2018. nosi Prokop (stanica Beograd centar), ali osim što je loše povezana sa ostatkom prestonice javnim gradskim prevozom, nova centralna stanica nema nikakvu direktnu povezanost sa

. A, to će upravo biti prednost železničke stanice Novi Beograd.

BONUS VIDEO: