Odahnulo je 800.000 vlasnika polovnih vozila u Srbiji posle odluke Ministarstva saobraćaja da preispita propis o količini

, jer će ipak moći da ostanu na ulicama i pored toga što ne mogu da ispune predviđene uslove.

Ipak, "jugići", "golf dvojka", "kečevi" i drugi srpski "oldtajmeri" ostaće na prilazima velikih gradova. Moći će da se voze po selima i manjim gradovima, kao i u određenim, više ekološkim delovima zemlje.

Naime, da se prihvatila odluka da sva vozila, bez obzira na starost, moraju da ispoštuju granicu gasova koju njihovi auspusi mogu da ispuste u vazduh, morali bi da završe na otpadu ili da ugrađuju katalizatore koji su skuplji od samih četvorotočkaša. Rešenje je, kako kažu u Komitetu za kontrolu saobraćaja, da se napravi određena klasifikacija vozila koja će se voziti po velikim gradovima, selima, određenim delovima Srbije…

Nije isto voziti "juga" u Ivanjici i na Brankovom mostu

– Prosečna starost voznog parka u

je 17 godina. Kada bi se strogo držali dozvoljenog procenta izduvnih gasova, 800.000 vozila bi moralo da završi na otpadu. Mnogi polovnjaci su napravljeni bez katalizatora, kao što je “golf dvojka”, auto koji je popularan i posle toliko godina u našoj zemlji, a posebno u centralnoj i južnoj Srbiji. Neće ovaj četvorotočkaš narušiti mnogo životnu sredinu ako se vozi od Ivanjice do Sjenice zemljanim putem, ili u Pirotu, na Staroj planini – kaže Damir Okanović, direktor Komiteta za kontrolu i bezbednost saobraćaja.

Ali, kako on ističe, takvo vozilo, kao i auta kao što su "jugići", "dijane", "kečevi", ne treba da ulaze u centar velikih gradova. Nije isto ako se takav automobil vozi van grada, po selima i u Nemanjinoj ulici ili na Brankovom mostu, gde je procenat zagađenja veoma visok.

– S druge strane, moramo da znamo da u evropskim metropolama postoje nalepnice, od zelene sa kojom možete svuda da se vozite, do
crne, koja ne dozvoljava da se uđe u grad – ističe Okanović.