- Prijatelji me zovu radoholičarem, a ja samo želim da efikasno i temeljno izvršim zadatke koji su mi povereni. A kada ste ministar i radite za narod i državu koju najviše volite, onda ste posebno motivisani da se borite za najbolje rezultate. Dakle, moje slobodno vreme je uveče. To vreme provodim sa prijateljima, gledamo fudbal, slušamo ploče, idemo u pozorište. Recimo, naredne nedelje je u Narodnom pozorištu premijera meni posebno dragog Šekspirovog dela „Magbet”. Noću pišem, i to me odmаrа.

Da li ste zadovoljni stanjem koje ste zatekli u Ministarstvu saobraćaja, građevinarstva i infrastrukture?

- Nikada nijedna institucija ne počinje od čoveka koji dolazi na njeno čelo, tako da će ono što ja uradim biti zasluga mojih prethodnika, kao što će neko ko će doći posle mene sprovoditi projekte započete tokom mog mandata. Svi mi koji smo na čelu ovog resora od 2012. godine sprovodimo viziju jake Srbije koju je zacrtao predsednik Republike Srbije Aleksandar Vučić. Zahvaljujući toj viziji i naporima koje su u njeno ostvarenje zajedno uložili predsednik Vučić i Vlada Srbije, završena je obilaznica oko Čačka, brza pruga Beograd - Novi Sad, dve deonice obilaznice oko Beograda, a započeti su moravski, fruškogorski i dunavski koridor, obilaznica oko Gornjeg Milanovca i Užica, saobraćajnica od Novog Beograda do Surčina. Izgrađeno je hiljade stanova za pripadnike snaga bezbednosti širom Srbije. To je politika kontinuiteta koju ću nastaviti da sprovodim.

S kim od kolega imate najbolju saradnju i kako ocenjujete rad premijerke Ane Brnabić?

- Vlada funkcioniše kao tim. Na čelu tog tima nalazi se premijerka Brnabić, koja je do sada pokazala izuzetnu spretnost, vodeći uspešno vladu već šest godina, i to u veoma teškim uslovima. Obe vlade premijerke Brnabić formirane su u teškim vremenima. Prva u vremenu pandemije koronavirusa, a druga u uslovima rata u Ukrajini. Premijerka Brnabić je zajedno s predsednikom Vučićem uspešno vodila i vodi Srbiju kroz ove krize i mi kao ministri imamo puno poverenje u nju.

Jasno je da će dok traje svetska ekonomska kriza, koja je izazvana ratom u Ukrajini, biti manje novca za infrastrukturne projekte. Koji su to prioritetni projekti koje moramo nastaviti uprkos krizi?

- Srbija će nastaviti da realizuje najvažnije infrastrukturne projekte jer je završetak ovih projekata garant daljeg ekonomskog razvoja naše zemlje. Zahvaljujući razvoju infrastrukture u poslednjih osam godina, u vreme mandata predsednika Vučića, otvoreno je više od 250 fabrika u Srbiji. Što se tiče izgradnje brze saobraćajnice od Šapca do Loznice, u ovom trenutku se izvode radovi na teritoriji Loznice, na oko 18 kilometara, a očekuje nas uskoro početak radova i na teritoriji Šapca. Na Fruškogorskom koridoru postoje dva ključna objekta - tunel Iriški venac, koji prolazi kroz Frušku goru, koji će biti dugačak oko 3.550 metara i most preko Dunava dužine oko 1.800 metara, koji će povezivati kaćku stranu sa Petrovaradinom. Sa obe strane tunela na ulaznom i izlaznom portalu osigurane su sve kosine, pripremljeni ulazni portali i do sada je izbušeno 25 metara desne tunelske cevi. Kada je u pitanju most preko Dunava u okviru fruškogorskog koridora, do sada je urađeno 140 od 387 šipova mosta. Završetak obilaznice oko Beograda do Bubanj potoka očekujemo do juna 2023. godine, a završetak deonice Surčin – Novi Beograd do marta sledeće godine. U toku je izrada projektne dokumentacije za auto-put „Vožd Karađorđe“, takozvani šumadijski koridor ukupne dužine oko 220 kilometara, koji će povezati istočnu sa centralnom i zapadnom Srbijom. Ovaj projekat će se graditi u fazama. Ubrzano radimo na projektu za brzu saobraćajnicu Beograd – Zrenjanin – Novi Sad, kao i za tzv. smajli saobraćajnicu, od Bačkog Brega do Nakova.

Najavili ste da će nova zgrada Aerodroma „Nikola Tesla“ biti završena do kraja godine, da li je to realno?

- Očekujemo da do kraja godine imamo nov terminal na Aerodromu „Nikola Tesla“, koji će biti najmoderniji u Evropi. Površina novoizgrađenog terminala biće 50.000 kvadratnih metara. Time ćemo ispuniti uslov da do 2030. aerodrom može da primi deset miliona putnika. Važno je da će koncesionar, francuski „Vansi“, izvršiti obavezu i za prvih pet godina investirati 732 miliona evra, čime dobijamo aerodrom koji prima veći broj putnika jer mu je kapacitet pre koncesije bio do pet i po miliona putnika. Ovo je velika šansa za razvoj naše nacionalne avio-kompanije „Er Srbija“, ali i šansa da Srbija postane glavni hab u ovom delu Evrope za avionski kargo saobraćaj. 

Rasprava o rebalansu budžeta u parlamentu je bila više nego burna, da li je moguće da vlast i opozicija postignu konsenzus o bilo kojoj temi?

- Srbija je demokratska zemlja, tako da je parlament mesto za žive političke rasprave. Dobro je da je to opozicija shvatila i da se vratila u Skupštinu umesto da pokušavaju da dođu na vlast na ulici. Nije dobro da pojedini opozicioni poslanici tu raspravu spuštaju na nivo ličnih uvreda. Takve rasprave ne priliče najvišem zakonodavnom telu jedne države. Podsetiću vas da je Srpska napredna stranka bila četiri godine u opoziciji pre nego što je došla na vlast. Ali poslanici SNS nikada u parlamentu nisu vređali svoje političke protivnike, već su nudili konkretna rešenja kako da pomognu Srbiji i njenim građanima u periodu najgore autokratske vlasti Borisa Tadića. Građani su to prepoznali i glasali su za SNS na izborima. Naša partija se nije uzdala u strance da će da je dovedu na vlast, već smo vredno radili, učili i predlagali rešenja koja smo posle i primenili kada smo došli u priliku, da kreiramo politiku i put kojim će se Srbija dalje razvijati. Voleo bih i da sadašnja opozicija razmišlja na taj način jer to bi doprinelo podizanju kvaliteta rasprave u parlamentu i podstaklo bi poslanike opozicije da se bolje pripremaju za sednice.

Srđan Lalić, koji svedoči na suđenju kriminalnom klanu Veljka Belivuka i Marka Miljkovića, priznao je da su pričali i planirali ubistvo predsednika Srbije Aleksandra Vučića, kako to komentarišete?

- Na suđenju klanu Belivuk-Miljković potvrđeno je ono što smo svi znali, da je život predsednika Vučića ugrožen. Žele da ubiju Vučića, jer je stao na put mafiji i nije dozvolio da Srbijom gospodari kriminal. Zabrinut sam za predsednika jer sam već jednom, a ovo me sada podseća na taj period, svedočio tome kada je veliki deo javnosti umanjivao pretnje Zoranu Đinđiću pred atentat. Isto danas rade Vučiću. To je opasno i prosto mi je neverovatno da ljudi mogu da budu toliko neodgovorni. Čuli smo da je za Vučićevu glavu nuđeno pet miliona evra, a ja pozivam nadležne organe da hitno utvrde ko je plaćao organizovanje atentata na predsednika Vučića i ko je politički podržavao taj klan jer je jasno da pokušaj ubistva šefa jedne države ne može da se sprovede bez političke podrške.

Premijerka je rekla da opasnost po život predsednika nije prošla i da su nalogodavci na slobodi i van domašaja službi. Šta vi kažete na to?

- Opasnost sigurno nije prošla. Verujem da će naše službe bezbednosti i naše Ministarstvo unutrašnjih poslova, s ministrom Bratislavom Gašićem na čelu, uspeti da privedu pravdi one koji je trebalo da budu neposredni izvršioci ubistva predsednika, kao i njihove političke inspiratore. Zaštita života predsednika mora da bude prioritet za državu jer je to zaštita našeg ustavnog poretka i garant daljeg očuvanja nezavisnosti u odlučivanju i vođenju države, za šta je simbol Aleksandar Vučić.

USKORO NOVA KNJIGA O DRUŠTVENIM MREŽAMA

Bićete prvi političar koji će objaviti knjigu o društvenim mrežama?

- Društvene mreže i njihova primena u političkom radu postale su predmet mog velikog interesovanja u prethodnom periodu. One su na neki način moja strast, kao i moje knjige. Završio sam pisanje udžbenika o političkim komunikacijama na društvenim mrežama. Uskoro ću ga objaviti i to će biti prva knjiga na srpskom jeziku iz te oblasti u regionu i Evropi.

 MORAVSKI KORIDOR NAJVEĆE GRADILIŠTE U SRBIJI

- Moravski koridor dužine 112 km, gde je svakog dana angažovano gotovo 3.900 radnika sa oko 1.700 jedinica mehanizacije i transportnih sredstava, predstavlja najveće gradilište u Srbiji. Radovi se izvode na oko 90 kilometara trase. Deonica moravskog koridora od Pojata do Makrešana biće puštena do aprila naredne godine, a do Koševa odmah posle Kruševca, do septembra naredne godine. Deonica Adrani – Preljina biće puštena u prvoj polovini 2024. godine, a deonica od Koševa do Adrana, koja omogućava izlazak Trstenika, Vrnjačke Banje i Kraljeva na auto-put, u prvoj polovini 2025. godine. Ja sam rođen u Kruševcu, a odrastao sam u Kraljevu, i otkad znam za sebe priča se o tom putu. Samo je predsednik Vučić uspeo da ga napravi.

Ostavite svoj komentar na Viber kanalu