On je u intervjuu za Alo! govorio i o problemima na aerodromu, izborima i političkim protestima jednog dela opozicije.

Prošlo je nedelju dana od otvaranja obilaznice, možete li nam reći da li imate neke rezultate koliko je ona uticala na smanjenje gužve u Beogradu?

- To ćemo videti od septembra kada saobraćaj u Beogradu bude obnovljen u punom obimu jer će početi školska godina. Treba vremena da se ljudi naviknu na novu saobraćajnicu. Od 5. jula nova obilaznica je uneta u Gugl mape tako da je određena kao prioritetna saobraćajnica. Efekti će biti veliki, zato što od Batajnice do Bubanj Potoka možete da stignete za 23 minuta. Kada je špic, kroz Beograd putujete sat vremena, i sama činjenica da vozite četrdesetak minuta kraće je veliki efekat.

Obilaznicom se provozao i predsednik Vučić, on je istakao da ima određene zamerke na signalizaciju, da li je to rešeno?

- Rešeno je. Saobraćajni stručnjaci koji postavljaju signalizaciju često misle da se stvari podrazumevaju i da je dovoljna uobičajena signalizacija. Često nije dovoljna, jer ljudima treba vremena da se naviknu na novi put. Naravno da je to rešeno. Posle otvaranja pušten je onaj nadvožnjak posle tunela Straževica prema Rakovici, potrebno je da se uradi i jedan kružni tok, na samom izlazu, pre tunela, gde nisu dobro uradili prilaz. Beli Potok dobija direktnu vezu na auto-put, Rakovica je povezana, Sunčani Breg takođe, a povezana su i podavalska sela.

U planu je i nastavak izgradnje obilaznice, od Bubanj Potoka do Pančeva, kada će taj deo biti završen?

- Krajem prošle godine saobraćajni institut CIP da počeo je da projektuje 31 km nastavka obilaznice do Pančeva. To je vrlo zahtevna deonica, zato što gradimo drumsku obilaznicu od 31 km, i železničku obilaznicu od 28,8 km. Gradiće se dva tunela, Bubanj Potok i Leštane. Treba da se izgradi veliki drumsko-železnički most kod Vinče. Očekujemo da do polovine sledeće godine budu završeni projekti za prvih pet kilometara, od samog Bubanj Potoka do petlje Boleč, sa tunelom Bubanj Potok, gde ćemo moći odmah da krenemo da radimo.

Koja saobraćajnica će sledeća biti otvorena?

- Već u julu otvorićemo prvi deo puta prema Draču, Niš – Merdare, prvih pet i po kilometara. U oktobru otvaramo auto-put Ruma - Šabac, do kraja oktobra Moravski koridor, od Makrešana do Koševa. To je novih 10 km. Do kraja godine bi trebalo da bude gotova deonica Pakovraće - Požega, radimo sve da bude otvorena do Lučana. Treba da bude završena i saobraćajnica između Sremske Rače i Kuzmina, što je naš deo auto-puta Beograd - Sarajevo.

Na naplatnoj stanici Preševo postavljen je kamion sa mobilnim šalterima na kojima je moguće kupiti ili uraditi konfiguraciju postojećeg taga za elektronsku naplatu putarine kako bi radio i u Severnoj Makedoniji. Kako izgleda i koliko traje ta procedura?

- Procedura traje između pet i deset minuta. Da biste mogli da koristite naš tag u Severnoj Makedoniji, morate da ga prekonfigurišete, to znači da sa pripejda pređete na postpejd. Sada su svi tagovi pripejd, uplaćujete novac na tag, koliko imate novca, toliko trošite. Da bi mogao da radi u Severnoj Makedoniji, a tako će raditi i u Srbiji, vi vežete tag za svoju platnu karticu. Ako imate novca na tagu, on će vam biti vraćen na tekući račun. Da bi tag mogao da radi u Severnoj Makedoniji, mora da bude vezan za platnu karticu, i obezbedili smo veliki broj mesta gde može tag da se prekonfiguriše. Kad to uradite, za trideset minuta je tag aktivan, to je taman dovoljno vremena da se prođe do graničnog prelaza. Preporučujem svima da to urade, zato što ćemo veoma brzo imati isti sistem i sa Hrvatskom, BiH, Grčkom i Albanijom.

Direktorat za civilno vazduhoplovstvo će raspisati tender za nove operatere zemaljske operative na Aerodromu „Nikola Tesla“. Šta mi dobijamo time, šta znači zemaljski operater?

- To znači da imate pravo da radite sve zemaljske poslove na aerodromu, kao što su čekiranje i sortiranje prtljaga. Svaka avio-kompanija kada ima više zemaljskih operatera bira s kojim će raditi. To znači veću konkurenciju i bolju usluga, jer do sada je to radio uglavnom „Vansi“. Raspisaćemo tender za dva zemaljska operatera, obavestili smo sve velike međunarodne kompanije jer želimo da i one učestvuju na tenderu. Što se tiče aerodroma, ovde se ne dešava ništa što se ne dešava u svetu. Ono što zameram koncesionaru jeste da nisu reagovali na vreme. Znali su da će biti pušten novi terminal, da je sada naš kapacitet 14 miliona putnika i da ćemo ove godine imati preko 7 miliona, da je „Er Srbija“ pustila 37 novih linija prošle i ove godine, znali su i da svi imaju povećan broj operacija na beogradskom aerodromu svih avio-kompanija... Zbog toga sam bio ljut na njih, jer nisu na vreme angažovali veći broj ljudi i bolje ih platili. Sada ćemo raditi na drugi način. Formiran je operativni tim koji se sastaje svakog dana na aerodromu, u njemu su predstavnici MUP-a, aerodroma, predstavnici „Vansija“ i „Er Srbije“. Oni svakog jutra na licu mesta gledaju koliko ljudi nedostaje i da li treba obezbediti nove ljude. Oni su meni objašnjavali da i drugi aerodromi imaju probleme, da se u Nici čeka tri i po sata na čekiranje, što je sve tačno, ali ja sam srpski ministar i mene interesuje srpski aerodrom i hoću da vlada red kod nas.

Pre neko jutro ste došli na aerodrom nenajavljeno?

- Ne nego ću da im se najavim, da postave crveni tepih i sve da urede. Ja hoću da znam pravo stanje, a ne trebaju mi Potemkinova sela. Otišao sam pravo u sortirnicu i sam razgovarao sa ljudima. Sada hoću tamo da odem sa francuskim direktorom da čuje ono što sam i ja. Ali bez njegovih srpskih najbližih saradnika koji ga obmanjuju, a ponašaju se kao da su veći Francuzi od samih Francuza. Oni će da štite stranu kompaniju od Srbije!? Odgovorni za ljudske resurse su krivi jer nema dovoljno ljudi, obmanjuju me kakve plate će da daju, nesposobni da vode butik i igraju se sa ugledom velike kompanije kakva je „Vansi“. Tražio sam i neću odustati od toga da se povećaju plate zaposlenih na najtežim poslovima. Moraju da pokažu da poštuju zaposlene kao i putnike.

Politički protesti jednog dela opozicije i dalje traju, primetan je manji broj građana na tim protestima, kako to komentarišete?

- Ne bih brojao građane. I kada ih je manje, i kada ih je više, pravo svakog pojedinca je da odluči da li želi da izađe na politički protest. Ono što je veoma važno jeste da se protesti obavljaju u skladu sa zakonom i da se ne blokiraju putevi. Zbog toga sam više puta apelovao, jer mislim da se time nanosi velika šteta državi. Verujem da i oni koji učestvuju na tim protestima ne žele da se nanosi šteta njihovoj državi. Svaki put kada se blokira auto-put mi izgubimo mnogo novca za budžet. S druge strane, jedan deo stranaca više ne želi da prolazi kroz Srbiju zato što ne znaju da li će biti u koloni nekoliko sati bez ikakvog razloga. Moja molba je tim ljudima, ne organizatorima, već građanima, da u tome ne učestvuju.

Predsednik Vučić je nekoliko puta upućivao poziv na dijalog, niko se nije odazvao, šta mislite zbog čega?

- Oni koji organizuju te proteste ne žele razgovor, oni žele da na ulici sruše Vučića. Da im je cilj da razgovaraju, oni bi se odazvali pozivu predsednika. Strašne tragedije koje su se desile u osnovnoj školi „Vladislav Ribnikar“ i u Mladenovcu ostavile su traume u našem društvu koje nikada neće biti isto. Svaka osoba takvu tragediju preživljava na svoj način. Neki ljudi su besni, imali su potrebu na taj način da iskažu svoje nezadovoljstvo, mnogi su uplašeni, neki zbunjeni… Na tim protestima koji su formalno sazvani zbog tragedije u „Ribnikaru“ tu nesreću više niko ne spominje. Jer cilj organizatora protesta je da sruše vlast odnosno da je na ovoj tragediji osvoje. Da nije to cilj, imali bismo zahteve koji se tiču obrazovanja dece, poboljšanja školskog sistema, poboljšanja bezbednosti… Ali oni o tome ne pričaju…

Da li su izbori rešenje?

- Izbori su uvek rešenje u demokratskom društvu, Vučić je njima i ponudio izbore. Kao što ste mogli da primetite, oni se izbora boje kao đavo krsta, jer znaju da neće dobro proći na njima.

SNS je dobila novog predsednika, Miloša Vučevića, kakva je Vaša saradnja sa njim?

- Imamo dugogodišnju saradnju, jaku dobru. On je obavljao posao gradonačelnika Novog Sada, oko infrastrukturnih projekata smo mnogo sarađivali dok sam ja obavljao javni posao u Beogradu. Veoma je obrazovan, inteligentan i operativan čovek. Dugo je u politici, voli i poznaje stranku, tako da je predlog predsednika Vučića da ga na mestu predsednika stranke nasledi baš Miloš zaista dobar izbor.